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走一条可持续发展的汽车强国路

发布时间:2019-10-09 18:51:40

如果说拥有世界第一的产销量,使中国变成一个汽车大国,那么缺乏核心技术,则一直让我们徘徊在汽车强国的门槛之外。如何实现从大转强,走一条什么样的发展道路?成为中国汽车人必须回答的一个问题。

不少专家表示,迈入汽车大国之后,中国汽车产业面临着严峻的可持续发展难题。尤其是在产销形势一片大好的局面下,国内汽车企业能不能在丰厚的利润面前保持冷静的心态,始终把核心技术的研发放在关系到企业生死的位置,决定着中国汽车产业能否由大转强。

根据中国汽车工业协会公布的今年上半年全国汽车产销数据,我国以超过892万辆的产量和900万辆的销量,继续巩固世界汽车产销第一大国的位置。按照当前的产销形势来看,全年继续领跑全球汽车市场的可能性很大。

然而,在这一“形势大好”的成绩单背后,既有各家车企赚得盆满钵满的笑脸,也有缺乏核心技术的尴尬。令我们感到汗颜的是,尽管近年来我国汽车产业发展迅猛,特别是自主品牌进步明显,但在与合资品牌竞争中,仍然处于劣势。以2009年为例,在国内汽车市场中,自主品牌占到25.92%,而且绝大部分都是10万元以下的低端车。

在中国工程院院士郭孔辉看来,正是由于缺乏核心技术,导致中国汽车工业处处受制于人。30多年的改革开放历程,中国汽车工业的发展过于依赖合资的方式,造成当前可以掌握的核心技术过少。尤其是在发动机、底盘、传动等关键领域,我们与国外汽车发达国家相比差距很大,完全处于劣势地位。由于核心技术掌握在别人手中,每当自主品牌发展有起色时,国外企业就会通过各种手段进行压制。

更令人感到可悲的是,国内一些汽车企业已经习惯了“寄生”生活,习惯了通过合资获得大量的利润,而渐渐失去了进行核心技术研发的驱动力。于是我们经常听到“创新”、“质量”、“核心竞争力”等企业口号,却很难在市场上看到实实在在的“中国制造”。虽然国内车企投入研发的费用逐年增加,自主品牌新车也陆续上市,却屡屡因为品质不过硬,经不起市场的长期检验。

一位汽车专家说的好,中国汽车工业规模越来越大,但却少了一些精神,其中既有自主创新的精神,更有自强不息、认真和肯下硬功夫的精神。正因为少了这些东西,导致当前中国汽车工业表现出浮躁,功力不够、技术不牢等毛病,喜欢搞速成却不肯沉下心进行研究,这对于中国汽车工业的健康发展非常不利。

当前,中国汽车产业站在了新的历史节点上,面临着一个难得的黄金发展期。我们能不能把握这个机遇,既需要汽车工业“十二五”发展规划的正确引导,更需要各家汽车企业自身平衡好产能与研发之间的关系,把经营“百年老店”而不是眼前利益作为企业发展的准绳,抛弃浮躁的心态,踏踏实实一步步夯实基础,真正走上一条可持续发展的汽车强国路。

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