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專家車內輻射降低洧門道

发布时间:2019-11-09 00:04:22

曝“车内辐射远超变电站”引热议

日前,上一则关于市场一热销车型“车内辐射远超变电站”的帖子被广为流传据帖描述,“该车型的多位车主检测出车内辐射超标,其中在行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度可达到19μT,而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT,也就是说,车内的电磁辐射强度是变电站的近30倍”帖一出,顿时引起车主极大关注特别是该涉嫌超标的车型主要购车群体以刚成家立业的年轻人为主,而电磁辐射的危害之一,就是影响人的生殖系统,导致男子精子品质降低,孕妇发生自然流产和胎儿畸形等为此,有的准备怀孕年轻车主夫妻听闻此事后非常震惊目前,相关车型涉及的汽车厂家已表示找到专业的第三方机构进行验证,预计今日会出结果有专业人士告诉,目前在汽车行业尚无对车内电磁辐射的行业强制标准,事情最终如何解决还要看厂家自身的态度

现场实测:

前排座位辐射大

车主陈先生(化名)向本报介绍,在获知此事后,他在车主群的组织下到广州与众多车友们一道对爱车的电磁辐射进行了测试由于采用的仪器是车主从上买来的家用电磁辐射测试仪,设备相对简陋,结论仅供参考

陈先生测试到的情况是,在车辆空挡怠速运转的情况下,驾驶位和副驾驶位测到的电磁辐射强度为5μT,而踩上一脚刹车的情况下,数据马上飙升为11μT而在车辆后排,同样用该仪器测到的数据可忽略不计与陈先生的情况类似的是,同一车型的车主不少测到了较高强度的电磁辐射其中,自动挡车型同一位置同一运行状态下,测到的数据要高于手动挡车型

为了对比,一群车友们还对该车型所属母品牌的其他两款车型进行了测试,得到的数据都小于1μT,属于正常水平

车主担忧:

辐射超标谁说了算

对爱车疑似辐射超标的问题,陈先生表示,已通过相关渠道向厂家反映,厂家的答复也是将通过第三方机构进行验证直到昨日,有消息称预计今日会有检测结果公布另外,昨日已有消息称,该车型的厂家公关负责人表示国内媒体所报检验电磁辐射的方法并不科学,与事实并不相符

然而,对厂家的回应,陈先生心中仍有疑虑首先是,作为车主个人力量有限,如何确保厂家所找的第三方检测机构公布的检测结果真实且权威;其次,即使数据检测出来,如何确定车内电磁辐射是否超标的标准车主并不十分清楚而且,一旦双方检测数据产生分歧,以谁为准,由谁决定;再次,一旦确定超标,厂家是否召回由谁来决定,造成的车主损失如何承担,这些都尚未可知

影响:事情未解决,开车有阴影

事情没有结论,不少该涉嫌超标车型的车主已心存阴影顺德车主张先生见到专业人士时已在询问车内防范电磁辐射的措施

而陈先生则更为担心,因为他和妻子正在“封山育林”准备怀孕,因此对车内辐射尤其敏感辐射超标的事情曝出后,他和妻子已经不太敢开车一定要开车出行,小两口出行的方式已经变成:作为司机的伦先生开车时要披上电脑防辐射服,妻子则只敢选择坐在后排

车主方面如此,该车型在4S的销售方面也受到了“车内辐射事件”的压力一方面,有车主已向4S店询问事件的解决方案;另一方面,在销售看车时,该车型的辐射问题已时不时被消费者问起

据了解,在该车型所属品牌的不少4S店,该车型占总销量的比重很大,有的4S店八成的销量是通过该车型取得因此,经销商层面也非常期待此事能尽快有明确说法和解决措施,避免影响扩大

专业人士:行业尚无车内辐射强制标准

对此次某热销车型涉及的车内辐射超标事件,专门咨询了本地专业人士

上汽MG佛山荣骏店售后总监曹岩表示,目前在汽车行业内尚无专门有关车内电磁辐射的强制标准,一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测

车市分析人士张景添表示,他倾向于认为,作为国际汽车巨头,在面对这样一件公众关注的事件时,相关车型所属的汽车厂家应该会通过专业机构给出真实的检测数据

虽然没有强制标准来认定一旦辐射数据不达标汽车应召回,但有公众环境电磁辐射标准可供参考,相关厂家有必要也应该主动拿出负的措施另外,张景添还表示,对待这类事件,国家相关检测机构或管理部门已经到了需要介入的时候,保证事件解决的权威与公平12下一页阅读全文

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